बहुप्रतीक्षित एसयूवी टाटा कर्व को एक बार फिर परीक्षण के दौर से गुजरते देखा गया है। लंबे इंतजार के बाद आखिरकार लोगों ने इसकी एक झलक कैमरे में कैद कर ली है। अब, हम इसकी विशिष्टताओं और विशेषताओं के बारे में और अधिक जानने के लिए उत्सुक हैं।
टाटा मोटर्स भारतीय बाजार में नई टाटा कर्व को लॉन्च करने की तैयारी कर रही है, जो पारंपरिक और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन दोनों विकल्पों में आएगी। इसके अतिरिक्त, संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी) विकल्प उपलब्ध होगा। टाटा मोटर्स नेक्सॉन और पंच जैसे सफल मॉडलों के साथ सब-4-मीटर यूवी सेगमेंट में पहले से ही अच्छी तरह से स्थापित है, और उनके हैरियर और सफारी मॉडल मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट में लोकप्रिय विकल्प हैं। कंपनी को कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में टाटा कर्व से काफी उम्मीदें हैं, जहां उसे हुंडई क्रेटा, किआ सेल्टोस और मारुति ग्रैंड विटारा जैसे प्रतिद्वंद्वियों से प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा। टाटा कर्व को हाल ही में एक बार फिर से टेस्टिंग के दौरान देखा गया है।
Tata Curvv एक अद्वितीय और विशिष्ट प्रोफ़ाइल है।
टाटा मोटर्स ने बाजार में शीर्ष एसयूवी के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए टाटा कर्व एसयूवी को एक अद्वितीय कूप जैसी प्रोफ़ाइल के साथ डिजाइन किया है। यह विशिष्ट उपस्थिति इसे कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में ग्राहकों के लिए एक आकर्षक विकल्प बना देगी, खासकर उन लोगों के लिए जो चाहते हैं कि उनका वाहन सड़क पर अलग दिखे।
Tata Curvv एसयूवी पहली टाटा कार है जिसमें फ्लश आकार के दरवाज़े के हैंडल हैं, जो इसके वायुगतिकीय डिजाइन को जोड़ता है। सेल्टोस में भी कुछ ऐसा ही फीचर है।
Tata Curvv कार का फ्रंट डिज़ाइन।
कर्व के उत्पादन मॉडल को कॉन्सेप्ट मॉडल से संशोधित किया गया है, जिसमें लागत बचाने के लिए हैरियर और नेक्सॉन के तत्वों को शामिल किया गया है। हालाँकि, पूरी तरह से ताज़ा डिज़ाइन की उम्मीद करने वालों को निराशा हो सकती है।
Tata Curvv के लिए उपकरणों की सूची।
टाटा कर्व में एडीएएस जैसी प्रीमियम सुविधाएं होंगी और टाटा का लक्ष्य उन्नत सुविधाओं की एक श्रृंखला को शामिल करके अपेक्षाओं को पार करना है। इनमें बड़ा टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, वॉयस कमांड, पैनोरमिक सनरूफ, हेड अप डिस्प्ले और बड़े लोगो के साथ नया टू-स्पोक स्टीयरिंग व्हील शामिल है। कर्व कनेक्टिविटी सुविधाओं की एक विस्तृत श्रृंखला भी प्रदान करता है।
एक इंजन का पॉवरट्रेन.
आगामी मॉडल में नेक्सॉन इंजन पावरट्रेन विकल्प शामिल होगा। इसमें 1.2-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन होगा जिसमें 125ps का हाई पावर आउटपुट और 225nm का टॉर्क होगा। नेक्सॉन वैरिएंट में थोड़ा कम पावर आउटपुट 120ps और टॉर्क 170nm होगा। इसके अलावा इसमें 1.5-लीटर डीजल इंजन का विकल्प भी होगा, जिसका पावर आउटपुट 115ps और टॉर्क 260nm होगा। कर्व मॉडल इलेक्ट्रिक संस्करण में भी उपलब्ध होगा।
Tata Curvv डीजल: यह कैसे खड़ा होता है?
4,444 हुंडई क्रेटा और किआ सेल्टोस जोड़ी वर्तमान में डीजल इंजन के साथ एकमात्र मॉडल हैं – एक 1.5-लीटर चार-सिलेंडर इकाई जो 116bhp और 250Nm का टॉर्क पैदा करती है। कर्व का डीजल इंजन भी लगभग समान पावर आंकड़ों के साथ 1.5-लीटर इकाई होगा, लेकिन टॉर्क में 10 एनएम की मामूली वृद्धि होगी।जहां तक ट्रांसमिशन की बात है, शो कार 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस थी, लेकिन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बारे में अभी तक कोई जानकारी नहीं है, लेकिन यह माना जा सकता है कि 6-स्पीड एएमटी नेक्सॉन से आगे ले जाएगा। इसकी तुलना में, क्रेटा और सेल्टोस में भी 6-स्पीड मैनुअल मिलते हैं, लेकिन ऑटोमैटिक्स अधिक उन्नत टॉर्क कन्वर्टर्स हैं।
जब तक टाटा मोटर्स एक नया डीजल-इलेक्ट्रिक गियरबॉक्स पेश नहीं करती है, बाद वाले को अधिक आरामदायक ड्राइविंग अनुभव के साथ कर्व एएमटी पर एक अलग फायदा है।ध्यान दें कि 4.3 मीटर पर, कर्व नेक्सॉन से बड़ा और भारी है, लेकिन इंजन स्पेसिफिकेशन वही रहते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि पिछले साल की शुरुआत में इस 1.5-लीटर इंजन को मिले बीएस6.2 अपग्रेड के साथ, यह लागत प्रभावी निष्क्रिय उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली एससीआर की मदद से उत्सर्जन मानदंडों को लगभग साफ कर देता है। आउटपुट के टकराव के लिए या तो अधिक महंगे निकास उपकरणों की आवश्यकता हो सकती है या वे उन्हें बिल्कुल भी संतुष्ट नहीं कर सकते हैं।डीजल मध्यम आकार की एसयूवी में अच्छी संख्या लाता हैहालाँकि बाज़ार का झुकाव गैसोलीन की ओर बढ़ रहा है, लेकिन जिन दो मॉडलों की पेशकश की जाती है उनमें डीज़ल की स्थिति अच्छी बनी हुई है।
किआ ने हाल ही में नो-फ्रिल्स सेल्टोस के लिए 1,000 मिलियन ऑर्डर का आंकड़ा पार कर लिया है, जिसमें 42 प्रतिशत खरीदारों ने डीजल संस्करण चुना है। और जबकि हुंडई ने अभी तक क्रेटा फेसलिफ्ट के लिए पेट्रोल और डीजल की बिक्री का खुलासा नहीं किया है, प्री-फेसलिफ्ट मॉडल में डीजल की बिक्री लगातार 40 प्रतिशत से अधिक रही है। दोनों मॉडल प्रति माह औसतन 10,000 से अधिक इकाइयां बेचते हैं, इसलिए यह काफी डीजल है। डीजल के अलावाकर्व्व को पेट्रोल और इलेक्ट्रिक भी मिलता है और इसे सीएनजी के साथ भी पेश किया जा सकता है। इसलिए मल्टी-ड्राइव रणनीति से कर्व को सेगमेंट में प्रतिस्पर्धात्मक लाभ मिलना चाहिए, जैसा कि नेक्सॉन के साथ होता है